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    2. 香不香試了才知道 嵐圖FREE四驅純電版

        糾錯  2022/4/2 9:08:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

       三十多萬買一輛中大型純電動SUV,還帶空氣懸架和雙電機四驅!雖然提到嵐圖FREE我們可能首先會想到它的增程版車型,但如果你了解過純電動車市場你就會發現,純電版的嵐圖FREE性價比同樣很高!對比蔚來ES8、高合HiPhi X,它要便宜不少,跟大眾ID.6 X、ID.6 CROZZ相比配置又要高出不少。那么,它的使用體驗究竟怎么樣,是不是像真的很香,我們通過全面測試來告訴你。



      嵐圖FREE指導售價

      車型

      動力形式

      售價(萬元)

      2021款 兩驅純電版

      純電動

      33.36

      2021款 兩驅純電城市版

      純電動

      34.86

      2021款 四驅純電版專屬豪華套裝

      純電動

      36.36

      2021款 四驅增程版

      增程式

      31.36

      2021款 四驅增程版專屬豪華套裝

      增程式

      33.36

      目前嵐圖FREE共有5款車型在售,根據動力的不同可分為兩驅純電版、四驅純電版和四驅增程版,測試的四驅純電版專屬豪華套裝是純電動版本的頂配車型,也是堆料最足的,擁有空氣懸架、前排座椅加熱/通風/按摩、10揚聲器的丹拿音響等配置。

      ●續航測試

      ○低速工況續航測試

      在開始城市續航發測試前,我們先在充電站將車輛電量充滿,并在跳槍后對其進行三次補電操作,以避免出現虛電。然后將車輛小計里程清零、駕駛模式調至經濟、空調調至23℃/風量自動,再開始測試。

      在行駛101.1km后,我們結束了城市低速工況續航測試,測試中車輛的平均時速為30.3km/h,測試結束后我們立即為車輛補電,最后充入電量31.688kWh,根據行駛里程和充電量得出嵐圖FREE的此次城市續航測試能耗為31.3kWh/100km,該車在低速工況下的續航里程為281km。對此,我們也向官方進行了咨詢,他們表示,相較于經濟性嵐圖FREE四驅純電版更關注駕駛性能、乘員舒適性,對于充電不便、有里程焦慮的客戶優先推薦的還是增程式車型。

      對于有些“拉胯”的城市續航表現,我們分析,車輛前后兩臺交流異步電機的配置可能是罪魁禍首,在車速較低、啟停較多的工況下,相較永磁同步電機效率會低一些,最終使整車的能耗表現很不理想。早期版本的蔚來ES8、特斯拉Model X同樣使用了兩臺異步電機的配置,在性能突出的同時,也存在著一定的能耗問題,只是相比之下嵐圖FREE四驅純電版的能耗顯得有些過高了。

      ○高速工況續航測試

      與城市低速工況續航測試相同,在開始高速續航測試時,我們同樣將車輛充滿電,駕駛模式調至經濟、空調開至23℃/風量自動、小計里程清零。測試當天的氣溫為9℃,略高于此前的城市低速工況續航測試。

      最終我們行駛237.8km后結束了嵐圖FREE的城市高速續航測試,過程中車輛的平均時速達到89.2km/h。隨后的充電環節,車輛共充入69.375kWh電量,根據行駛里程和充電量計算得該車在此次高速續航測試中的能耗為29.2kWh/100km,在高速工況下的續航里程為302km。這一能耗表現優于城市低速工況的原因,主要是交流異步電機在高轉速、低扭矩的高速行駛時效率更高,但這一能耗仍舊要比同級別蔚來ES8等車型高出了很多。

      ○充電速率測試

      但需要說明的是,在充電至80%以后,嵐圖FREE的充電速度會出現顯著的下降,從80%到滿電的充電時間需要一個多小時,尤其臨近充滿時僅有幾個千瓦的充電功率,在涓流狀態下的充電效率低、充電策略偏保守。對此,還是建議您利用好30%-80%的區間,這樣的補能效率更高。

      小結:

      根據實際續航測試成績,我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計算,嵐圖FREE的綜合續航成績為288km,相比475km的官方NEDC續航里程,達成率僅有60.6%,這個成績的確有些不夠理想。如果您喜歡嵐圖FREE的設計,又有頻繁的長途出行需求,還是選購增程版車型更實用。

      2013年2月26日

      緊湊型車的天降新兵 搶先實拍解析觀致3
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