終于開花結果樂了 試駕雷克薩斯RZ 450e

電氣化已經成為如今車企的必修課之一，當傳統車企多年的造車經驗經過細致的打磨后，它們真正“觸電”之時，優勢就會逐漸顯露，畢竟它們相比許多造車新勢力有著更加豐富的造車經驗。3年前雷克薩斯一場電氣化戰略的發布，讓我們重新認識了這個能夠保持獨立思考和理智行動的品牌，如今它們終于開花結果。

故事要從LF-30概念車說起…

雷克薩斯大多數昭示量產的概念車皆以LF命名，代表LEXUS FUTURE，在所有的概念車序列當中，即便把LF-1 Limitless包含在內，LF-30也是唯一一款僅有數字后綴命名的雷克薩斯概念車。而這個30，既代表了雷克薩斯“30”周年，又代表了“2030”，可見其對雷克薩斯意義之重大。

LF-30搭載了面向2030年研發的各項技術，是雷克薩斯電氣化的一個代表。它低而短的車頭，超大容積的座艙、四輪四角的布局，這是雷克薩斯基于電動車在布置上的優勢和特點，跳脫燃油車束縛獨立思考的證明，證明他們能回到更高的設計自由度上去開發和設計產品，能夠沒有包袱的從頭思考“電動車”，為未來的汽車消費者更好地打造一個出行空間。

在設計上的突破，并不是它的某個元素或者線條的突破，而是它在造型上打破了目前的分類概念。低而短的車頭，超大容積的座艙、四輪四角的布局，這是雷克薩斯基于電動車在布置上的優勢和特點，跳脫燃油車束縛獨立思考的證明，證明他們能回到更高的設計自由度上去開發和設計產品，能夠沒有包袱的從頭思考“電動車”，為未來的汽車消費者更好地打造一個出行空間。

LF-30展示的更多是雷克薩斯在電氣化方面的技術儲備和技術理念，自動駕駛、自動泊車、線控轉向、輪轂電機、無線充電等等集中出現，預示著雷克薩斯在電動車方面從行駛到功能和使用場景技術都已經有所儲備。

隨著時間的推移，來到了2021上海國際車展，雷克薩斯推出的LF-Z Electrified Concept可以被看作是今天我們這臺主角——雷克薩斯RZ的雛形，雷克薩斯真正意義上一款電氣化產品終于得以昭示。

如今雷克薩斯RZ正式來到了我們面前，關于這個命名的解讀很簡單，R代表Radiant光芒四射，Z有雙重含義，Z-axis新維度以及Zero零排放，它是一臺非常注重駕駛體驗的電氣化產品，畢竟它在雷克薩斯新建的落差有75米的下山技術中心賽道進行了深入調校，因此我們也很期待它的動態表現能力。

耐住性子一步步來，造型值得先品。

作為E-TNGA架構的產品之一，雷克薩斯RZ身上我們見到了更多設計師的大膽設計風格。這次的試駕車作為試制車型以橙色與黑色拼接配色為主，但其實在我看來，這種配色組合還可以更大膽一些，就像最開始RZ官圖發布之時，那個版本的車身配色，真的很討喜，帶著更多的高級感。

seamless E-motion設計理念讓我們看到了RZ獨有個性的一面，封閉式的前格柵以及犀利的頭燈組依舊彰顯著雷克薩斯產品一直以來所有的獨特銳氣，也算是對于LF-30、LF-Z Electrified Concept兩款概念車理念的一種延續。

【官方公布車身尺寸為：4805*1895*1635mm，軸距2850mm】

側面線條十分具有層次感，相信這一定是有著諸多空氣動力學設計考慮所得出的兩全其美的結果，輪圈的使用上還是不夠大膽，依舊沒有擺脫傳統車企的禁錮，其實樣式風格更大膽一些，才更能夠映襯出產品的獨特魅力。

而尾部的設計與布局基本沒有擺脫家族化風格，大家看看是你喜歡的菜嗎？