開啟了絕地反擊模式 實拍全新款寶馬7系

　回顧BMW的發展史，你會發現一則神奇定律。對于走量車型，產品越是中庸，就越能收割訂單。而對于旗艦車型，情況出現了180度逆轉。21世紀初，第四代寶馬7系（E65）揮毫潑墨，在銷量對壘中首次擊敗了奔馳S級。隨后兩代7系否定了之前的張揚筆法，回歸德意志保守風格，市場表現隨之變得平淡。在豪門的名利場上，越張揚，越輝煌。

四缸大廈清楚地知道，BMW在任何細分市場都不應成為附庸品。他們意識到，BMW唯有大破大立，才能驅動富裕階層買單。在廣大車迷心中，寶馬已經靦腆了太久，甚至失去了“藍天白云”該有的顏色。把丟掉的BMW找回來？全新寶馬7系開啟了絕地反擊。

受官方邀請，小編趕在全新寶馬7系/寶馬i7（底盤編號G70）發布前，對該車進行了搶先體驗�？吹叫萝囌嫒莸哪且豢�，筆者有太多感受想要分享，卻不得不遵守保密條款，暫時把熱情咽回肚子里。今天，全新7系正式亮相，我們終于可以拿出珍藏數日的解析文章。

當新世代慕尼黑旗艦擺在眼前，各位讀者的腦海中閃過了怎樣的念想？有人說它復古，有人說它張揚，還有人表示難以接受。眾口難調，美丑向來是個主觀問題�？梢源_定的是，全新7系/i7做到了令人過目不忘。BMW旗艦轎車上次帶來如此強勢的視覺沖擊，大概要追溯到2001年。對于7系，對于寶馬，千禧年無疑是一個重要的時間節點。

在豪華車的世界里，墨守成規只會逐漸衰落，銳意進取才是成功秘訣。中國80后、90后對汽車的理解，主要建立在后金融危機時代，審美取向被打上了深深的保守派烙印。假如把時間軸拉長到50年，甚至100年，你會發現驅動汽車設計發展的是一次又一次的大膽嘗試。