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    2. 更多、更優功能 感受小鵬P7 2.7.0 OTA

        糾錯  2022/2/21 10:47:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

      燃油車“越開越舊”,但電動車可能是“越開越新”,電動車粉絲們對這個結論十分認可,今天咱們就通過實際體驗來感受一下。2022年春節前后,小鵬汽車P7正式推送了Xmart OS 版本號為2.7.0的OTA,此次OTA針對停車場記憶泊車、NGP、智能導航等部分做了優化升級。OTA表面上會為用戶帶來更多、更優體驗的功能,但其背后可能還有一塊構建中的大版圖。

      小鵬汽車P7 2.7.0 OTA項目

      版塊

      主要新增/優化功能

      停車場記憶泊車

      新增泊車路線管理及分享功能

      新增目的地臨近車位的選擇和泊入

      NGP智能導航輔助駕駛

      優化高速NGP狀態下的錐桶顯示策略

      優化高速NGP狀態下的下匝道體驗

      優化擁堵跟車體驗

      智能音樂座艙(搭載智能音樂座艙增強套件車型)

      新增DTS Neural:X 環繞技術

      優化丹拿音效

      優化車內K歌音效

      單踏板模式

      單踏板模式下支持低速剎停并進入Autohold 狀態

      智能語音

      新增設置連續對話時間20/30/60/120秒

      新增語音尋找沿途車位(需開啟記憶泊車且已有路線)

      盲區安全輔助

      新增LCA+,變道時檢測次相鄰車道車輛情況

      高速服務區面板

      新增服務區充電樁空閑信息推送

      其它

      倒擋自動降低語音播報聲音

      新增車內攝像頭/麥克風禁用

      儀表新增胎壓黃色告警等級

      記憶泊車地圖分享功能怎么用?

      作為此次OTA的重點之一,我們先體驗記憶泊車地圖分享功能。對于基本的記憶泊車而言,用戶學習的路線只對該用戶賬號開放,但現在你可以將自己學習的線路進行上傳分享,待系統審核成功后,該線路將出現在小鵬汽車App中供其他用戶下載使用。甚至在App相關頁面中,你可以看到全國各城市小鵬用戶分享的記憶泊車線路,在陌生的城市,你的小鵬P7也能“輕車熟路”。

      記憶泊車地圖分享功能的價值在哪?

      這個功能的價值可以從現在和未來兩個層面來說,在目前階段,至少我們可以通過下載其他用戶的路線來減少在陌生地下車庫找路的時間。我相信很多用戶經歷過這種情況:到了一個陌生的地庫,導航已經指望不上了,電梯口在哪?充電樁在哪?只能跟著指示牌一點點摸索,運氣不好的話要么走進了死胡同,要么到了逆行車道,更“死亡”的是,目前大部分商超、車站、機場等都是以地下車庫為主。

      如果熟悉目標地下車庫的小鵬車友分享了記憶泊車路線,根據“電梯口”、“充電樁”等標注,其他小鵬車友就完全可以避免找路的麻煩了。而且目前記憶泊車也增加了其它優化,比如語音助手尋找沿途車位、目標車位被占自動尋找附近車位等,這對“最后一公里”的體驗又優化了一點。

      提到對“最后一公里”的優化,其實不止記憶泊車、地圖分享以及NGP智能導航輔助駕駛等等,目前小鵬汽車所新增、優化的輔助駕駛功能都是在為未來的“全場景自動駕駛”而做構建。所謂“全場景自動駕駛”一定不是一蹴而就的,目前小鵬汽車就是在一步步解鎖關卡、場景。

      小鵬汽車有應用于高速場景的NGP智能導航輔助駕駛,未來它也將擁有城市輔助駕駛,而應對“最后一公里”,它有自動泊車、記憶泊車。記憶泊車地圖分享要求前后數據鏈的全打通,從感知、規劃、學習、上傳,到分享、復用、執行,記憶泊車被使用的越多,能力積累的也就越多,數據也就越多。所以一個小功能的背后,實則是逐步構建全場景輔助駕駛大版圖。

      駕駛輔助功能有了哪些優化?

      針對NGP智能導航輔助駕駛部分,目前的系統對錐桶等小體積的障礙物有了更強的感知能力,比如感知更敏感、位置更準確;有了更好的感知,那在決策、執行以及用戶體驗方面當然也會有更好的結果。

      另外這次小鵬P7針對下匝道、堵車跟車等方面也有優化,比如下匝道、換匝道、換高速等場景存在一些多車道、單車道的變化,這些方面P7的NGP都有優化。對于XPILOT 2.5,此次P7還優化了盲區檢測,名為“LCA+,增強版盲區安全輔助功能”,具體表現就是增加了對次鄰車道車輛同時向目標車道變線的檢測,盲區檢測更提前、更充分。

      其它功能增加/優化

      熟悉小鵬的朋友知道,車載導航中是包括充電站點查詢的,新OTA中,增加了對服務區充電樁空閑信息的主動推送,包括充電樁數量、空閑狀態等。但由于每個用戶對充電規劃的習慣不同等原因,所以充電樁信息的主動推送并無車輛剩余電量的閾值限制,只要有,就推送。

      總結:

      對于智能化純電動車的軟件能力,其中很關鍵的一個優勢就是可持續OTA升級,不過一些純電動車基本是為了OTA而OTA,并不存在長期思考,或者目的并不明確。從小鵬汽車的幾次OTA來看,比如輔助駕駛功能是在明確的“拼圖”,這才是更有價值的OTA。你說小鵬P7的這次OTA很重要嗎?或許對于現階段來說并不是,但站在未來的角度看,答案是肯定的。

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