定位新旗艦 飛凡R7設計與配置亮點解析

　3月20日，飛凡R7首批預制量產車正式下線，根據報道，這批車輛將很快投入到新一輪的測試之中，這也代表著新車離最終量產又更近了一步。與此同時，隨著首只預告片的發布，也曝光了更多關于這臺飛凡R7的最新消息。雖然視頻不長，但有著相當豐富的信息量。貴為未來的品牌旗艦，這臺飛凡R7具有非常多的亮點值得一看。

與曾經的內燃機賽道不同，在現如今的電動化時代，科技與智能成為了車企們競爭的主戰場。尤其是在智能駕駛領域，都得有點拿得出手的“獨門絕技”。退一萬步說，即使軟件上有著這樣那樣的問題也沒關系，大不了先給消費者畫個“大餅”，功能以后慢慢OTA。但是在硬件層面，可從來不敢有絲毫的馬虎。正可謂好吃不好吃可以先放一邊，但“料”一定得多下。

飛凡R7配備了33個高性能感知硬件，包括12個高性能超聲波傳感器、12個超高清攝像頭、2個來自ZF采埃孚的4D成像雷達、6個長距點云雷達以及1個Luminar激光雷達。

這個道理對于定位高端的飛凡R7來說自然也是如此。根據資料來看，新車全車將會配備33個感知傳感器，其中包括1個激光雷達、2個4D成像毫米波雷達以及多個超聲波雷達和攝像頭。讓這臺R7至少在硬件層面符合了一個旗艦車型該有的水準。

激光雷達出自Luminar，采用1550nm激光，可以實現更遠距離的探測，同時保護視網膜。

作為整套系統的“中樞神經”，飛凡R7所配備的激光雷達出自Luminar，這是一家來自于美國的激光雷達制造商，該顆雷達采用了1550nm激光，可以實現更遠距離的探測，同時與目前被廣泛使用的905nm激光相比，還能夠更好的降低對人眼視網膜的傷害。

Luminar激光雷達有著最大600米的探測距離，支持OTA升級，可以不斷地更新迭代。

Luminar激光雷達有著最大600米的探測距離，可以在250米的距離內檢測到10%左右低反射率的目標，比如夜晚的黑色汽車以及道路上反射率最低的輪胎，對提升行車安全有著很大的幫助。并且雷達本身還支持OTA升級，可以不斷地更新迭代。

可以實現水平120°與垂直26°的視角角度，能夠實時獲取垂直方向任意位置的高分辨率數據，單顆售價在500-1000美元之間。

此外，它還可以在不旋轉雷達的情況下做到水平120°與垂直26°的視角角度，通過動態改變掃描模式，能實時獲取垂直方向任意位置的高分辨率數據。并且得益于Luminar為其設計的專用芯片，使得這顆激光雷達在提升性能同時成本也得到了下降。根據外媒此前的報道，Luminar激光雷達的單顆售價在500-1000美元之間。

通過參數來看，Luminar激光雷達相較競品有著一定的優勢。此外，沃爾沃也將會配備來自Luminar的激光雷達。

通俗來說，這顆雷達有著更遠的探測距離，能夠準確地掌握遠處物體的位置并可靠地識別物體的類型，這可以很大程度上幫助車輛作出最為正確的動作，同時保護人眼。通過參數來看，Luminar激光雷達相較競品也有著一定的優勢。并且不僅是上汽，這顆雷達在未來還將應用在沃爾沃車型上。

PREMIUM 4D成像雷達也是飛凡R7的重點，與激光雷達相互配合。

除激光雷達外，PREMIUM 4D成像雷達也是飛凡R7 33個感知元件中的重點，在前后保險杠處各設置了一個。你可以把所謂的4D成像雷達看作是普通毫米波雷達的升級版本，性能上也有著質的提升。

4D成像雷達的探測距離普遍在300米以上，可以更為準確的識別物體。

4D成像雷達有著更遠的探測距離，同時具備更為強大的探測能力。如果說普通的毫米波雷達可以探測出前方有障礙物的話，那么4D成像雷達則可以更加具體的檢測出障礙物的形狀，識別出物體的類型。同時，天氣以及光線對于4D成像雷達的影響更小，與激光雷達相配合，無疑為車輛帶來了更為安全的保障。

飛凡汽車將主打PP-CEM概念，但能夠實現哪些功能目前不得而知。

在未來，飛凡汽車將主打一套名為PP-CEM的智能駕駛方案。至少在駕駛輔助方面，這臺R7具備了一流的硬件以及一個“高大上”，以至于一般消費者看不懂的名字。但是具體能夠實現哪些別人未曾觸及的功能到目前為止還不得而至，能否魚躍L2這個從未有人跨過的紅線，也成為了新車最值得期待的重點。