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    2. 定位新旗艦 飛凡R7設計與配置亮點解析

        糾錯  2022/3/25 14:35:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

       3月20日,飛凡R7首批預制量產車正式下線,根據報道,這批車輛將很快投入到新一輪的測試之中,這也代表著新車離最終量產又更近了一步。與此同時,隨著首只預告片的發布,也曝光了更多關于這臺飛凡R7的最新消息。雖然視頻不長,但有著相當豐富的信息量。貴為未來的品牌旗艦,這臺飛凡R7具有非常多的亮點值得一看。

      與曾經的內燃機賽道不同,在現如今的電動化時代,科技與智能成為了車企們競爭的主戰場。尤其是在智能駕駛領域,都得有點拿得出手的“獨門絕技”。退一萬步說,即使軟件上有著這樣那樣的問題也沒關系,大不了先給消費者畫個“大餅”,功能以后慢慢OTA。但是在硬件層面,可從來不敢有絲毫的馬虎。正可謂好吃不好吃可以先放一邊,但“料”一定得多下。

      飛凡R7配備了33個高性能感知硬件,包括12個高性能超聲波傳感器、12個超高清攝像頭、2個來自ZF采埃孚的4D成像雷達、6個長距點云雷達以及1個Luminar激光雷達。

      這個道理對于定位高端的飛凡R7來說自然也是如此。根據資料來看,新車全車將會配備33個感知傳感器,其中包括1個激光雷達、2個4D成像毫米波雷達以及多個超聲波雷達和攝像頭。讓這臺R7至少在硬件層面符合了一個旗艦車型該有的水準。

      激光雷達出自Luminar,采用1550nm激光,可以實現更遠距離的探測,同時保護視網膜。

      作為整套系統的“中樞神經”,飛凡R7所配備的激光雷達出自Luminar,這是一家來自于美國的激光雷達制造商,該顆雷達采用了1550nm激光,可以實現更遠距離的探測,同時與目前被廣泛使用的905nm激光相比,還能夠更好的降低對人眼視網膜的傷害。

      Luminar激光雷達有著最大600米的探測距離,支持OTA升級,可以不斷地更新迭代。

      Luminar激光雷達有著最大600米的探測距離,可以在250米的距離內檢測到10%左右低反射率的目標,比如夜晚的黑色汽車以及道路上反射率最低的輪胎,對提升行車安全有著很大的幫助。并且雷達本身還支持OTA升級,可以不斷地更新迭代。

      可以實現水平120°與垂直26°的視角角度,能夠實時獲取垂直方向任意位置的高分辨率數據,單顆售價在500-1000美元之間。

      此外,它還可以在不旋轉雷達的情況下做到水平120°與垂直26°的視角角度,通過動態改變掃描模式,能實時獲取垂直方向任意位置的高分辨率數據。并且得益于Luminar為其設計的專用芯片,使得這顆激光雷達在提升性能同時成本也得到了下降。根據外媒此前的報道,Luminar激光雷達的單顆售價在500-1000美元之間。

      通過參數來看,Luminar激光雷達相較競品有著一定的優勢。此外,沃爾沃也將會配備來自Luminar的激光雷達。

      通俗來說,這顆雷達有著更遠的探測距離,能夠準確地掌握遠處物體的位置并可靠地識別物體的類型,這可以很大程度上幫助車輛作出最為正確的動作,同時保護人眼。通過參數來看,Luminar激光雷達相較競品也有著一定的優勢。并且不僅是上汽,這顆雷達在未來還將應用在沃爾沃車型上。

      PREMIUM 4D成像雷達也是飛凡R7的重點,與激光雷達相互配合。

      除激光雷達外,PREMIUM 4D成像雷達也是飛凡R7 33個感知元件中的重點,在前后保險杠處各設置了一個。你可以把所謂的4D成像雷達看作是普通毫米波雷達的升級版本,性能上也有著質的提升。

      4D成像雷達的探測距離普遍在300米以上,可以更為準確的識別物體。

      4D成像雷達有著更遠的探測距離,同時具備更為強大的探測能力。如果說普通的毫米波雷達可以探測出前方有障礙物的話,那么4D成像雷達則可以更加具體的檢測出障礙物的形狀,識別出物體的類型。同時,天氣以及光線對于4D成像雷達的影響更小,與激光雷達相配合,無疑為車輛帶來了更為安全的保障。

      飛凡汽車將主打PP-CEM概念,但能夠實現哪些功能目前不得而知。

      在未來,飛凡汽車將主打一套名為PP-CEM的智能駕駛方案。至少在駕駛輔助方面,這臺R7具備了一流的硬件以及一個“高大上”,以至于一般消費者看不懂的名字。但是具體能夠實現哪些別人未曾觸及的功能到目前為止還不得而至,能否魚躍L2這個從未有人跨過的紅線,也成為了新車最值得期待的重點。

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