全新寶馬7主打“電氣化”和“智能化”

在汽車品牌百（da）花（luan）齊（dou）放的今天，消費者們想要挑一款稱心如意的車型還真是比較困難，隨著北京車展受疫情影響被迫延期，更是讓一直期盼著這場汽車盛宴的朋友們大失所望，但也給了企業再次打磨產品的時間。不過也有一些企業認為自己的產品已經無懈可擊，比如寶馬就即將在4月20日全球首發旗下全新一代寶馬7系（G70），與目前在售的7系（G11/G12）相比，全新7系將主打“電氣化”和“智能化”，這也是智能交通環境下車企發展的必然趨勢。那么這一代7系有哪些點值得我們扒一扒呢？與前作相比又有何進步呢？話不多說，走起。

在寶馬集團2022財報年會上，首次對外展示了全新一代i7的純電版本，同時還粗講了新車的外形設計、座艙內副駕駛區域以及后排娛樂區域，我們先從爭議較大的外形設計說起。（由于i7和7系在設計上很可能高度一致，下文將主要以全新7系進行講解，如果您能看完，麻煩在文章結尾投上您寶貴的一票哦�。�

★ 更具豪華感的設計和基本無懸念的分體式大燈

但據外媒報道，新一代寶馬7系有很大概率不會配備48V輕混系統，將僅配備3.0T直列六缸高、低功率和4.4T V8高、低功率發動機，動力表現將會在下文詳談。

其實寶馬這么做一點也不意外，現在很多品牌在新車型的設計上都會配備全新的或能延續品牌風格的燈光系統，這樣可以提高品牌的辨識度，比如寶馬的兩個直接對手奔馳和奧迪都是這樣做的。

說完了極具爭議的車頭造型，接下來該說說車尾了，其實全新寶馬7系的尾部造型也很有看點，為什么這么說呢？

再結合寶馬8系、iX以及XM概念車的尾部設計綜合判斷，全新7系的尾部造型和外媒預測的也基本差不多了。不過預計M760的排氣尾管會與XM概念車一樣采用上下堆疊的設計。未來，至于這車跑起來的表現，外媒報道稱全新7系會配備四輪轉向系統和主動側傾穩定系統，動態表現值得期待。